BLITZ POWER SITE : SUPER SOUND BLOW OFF VALVE VD

バルブ ブリッツ ブローオフ

をご覧ください。

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0MB DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus 11. 小さなこだわりです。 このブローオフバルブは、大気開放になっており、ディーラーでは入庫拒否されましたので、下の写真のように、純正のリサキュレーションバルブを購入し、取り付けていました。

SUPER SOUND BLOW OFF VALVE BR

バルブ ブリッツ ブローオフ

高過給圧にも対応しているため、ターボチャージャーの性能を最大限に発揮させるとともに、 ターボチャージャーの保護を目的としたチューニングパーツです。 そして、以前180SXを買ったときは、ブローオフバルブの音が大人気だったのを思い出し・・・だんだんブローオフバルブの音が欲しくなってきてしまいました。 1回転だと、アイドリングは問題なくなりますが車発進時に抜けすぎるようでプシュー音連発で乗りにくいという感じ。

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BLITZは音が大きく圧が低いとプシュー 圧が高く勢いよく出ると ファンネル穴効果でピリュリュルルに 変わって来るので人気です。

BLITZ(ブリッツ)製の「スーパーサウンドブローオフバルブVD」をER34に取り付け

バルブ ブリッツ ブローオフ

ですので、本体をインテークパイプに取り付ける際は、メガネレンチを使用してボルトの締め付けを行いました。 純正で装備されているブローオフバルブのほとんどは、タービンブレードの保護を目的としています。 3種類のリターンパイプから最適なものを選択し、ボルトオンで リターン・リリースを選ぶ事が可能です。

驚異的でしたね」とチューニングパーツメーカー「ブリッツ」の小林サン。 しかし、純正品では「バルブ径が小さい」、「容量が少ない」、「スプリングがやわらかく、硬さが調整できない」といったほか、バルブが開いてからの戻りの遅さや、過給圧を上げた車両では圧力が逃げてしまうなどの問題点もあります。

SUPER SOUND BLOW OFF VALVE VD

バルブ ブリッツ ブローオフ

多数のリブを設ける事で、特徴的な本体とファンネル形状を実現し、 放熱性も確保。

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それに比べてうちの「ぽひゅーん」は何だか情けないなぁ・・・と。

ギヤチェンジ時の「プシュー音」は憧れだった! チューニングカーのお約束「ブローオフバルブ」が消えたワケ

バルブ ブリッツ ブローオフ

車の知識はほぼないです。 BLITZは音重視なのでピリュリュルル みたいな音が多いですよ。

ありがとうございました。 3種類のリターンパイプから最適なものを選択し、ボルトオンで リターン・リリースを選ぶ事が可能です。

BLITZのブローオフを付けたんですが、調整ネジを閉めたり、緩めたりしてもバ...

バルブ ブリッツ ブローオフ

「パシューン」とか「プシャァァァ」とか鳴らして走っている車を見ると、もう羨ましいのなんの。 ブローオフバルブはタービン保護が目的であり、音を出す為のものではない事は百も承知です。

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C:ピストン 人工衛星にも使用されているデフリックコーティングを採用し、 ホコリ・ゴミによるかじりを抑制。 具体的には各自動車メーカーが競い合うようにスポーツモデルを開発していた、1980年代後半〜2000年ぐらいまでだろうか。

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バルブ ブリッツ ブローオフ

下の写真の真ん中の部品がベンチュリファンネル、右側がリターンパイプになります。

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スーパーサウンドブローオフバルブシリーズ初のリターンタイプを設定。

[JZX100] BLITZスーパーサウンドブローオフバルブDD

バルブ ブリッツ ブローオフ

結構値段するもんですね^^; とりあえず、調整の話から。

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腐食に強いブラック特殊コーティングとレッドアルマイトを採用。 のリンクを右クリックし「対象をファイルに保存」をお選びください。

BLITZ(ブリッツ)製の「スーパーサウンドブローオフバルブVD」をER34に取り付け

バルブ ブリッツ ブローオフ

Return Typeは、アクセルオフ時に逆流した過給圧を、ホースを通じて純正同様にサクション側へリターンさせるタイプです。

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